Збірна модель - КЗКТ-537Л аеродромний тягач (Trumpeter 01005) 1/35

431 деталь, 11 литників, 2 фототравлені деталі, 8 гумових шин, 16 важелів підвіски. Готова модель — 261,5×96,1×87,9 мм у масштабі 1/35.

Тягач, який тягав літаки

КЗКТ-537Л — це аеродромна версія сімейства МАЗ-537. Задача інша, ніж у ракетного тягача: не везти вантаж на далеку відстань, а зрушити з місця літак вагою в десятки тонн і провести його по бетону.

Для цього потрібна не швидкість, а зчеплення. Тому машина отримала чавунний баласт масою 16 тонн: без нього колеса просто прокручуються, і потужність двигуна не переходить у тягу.

Двигун ЯМЗ-240НМ-1Б розвивав 500 к.с. — для кінця 1960-х це серйозний показник для наземної машини.

Такі тягачі працювали з важкими транспортними літаками, зокрема з Ан-22 — машиною київського КБ Антонова.

Що в коробці

431 деталь на 11 литниках, окремо кабіна й капот, дві фототравлені деталі й вісім гумових шин. У наборі є 16 окремих важелів підвіски — тобто підвіска збирається як механізм, а не як єдина відливка.

Це створює конкретну задачу: усі вісім коліс мають стояти в одній площині. Складайте підвіску на рівній поверхні й перевіряйте на скло, поки клей не схопився. Машина з відірваним від землі колесом виглядає зламаною.

Гумові шини вимагають знежирення. Ще краще — не фарбувати їх узагалі, а лише притонувати пігментом: заводська гума за кольором ближча до реальної шини, ніж будь-яка чорна фарба.

Баластний кузов дає простір для роботи: у ньому можна показати сліди навантаження, потертості й пил.

Аеродромна й важка колісна техніка

Евакуаційна машина на тій самій базі: КЕТ-Т. Інша важка колісна техніка: КрАЗ-260, КрАЗ-214Б, Урал-4320.

Літаки, з якими працювали такі тягачі: Ан-26, Ан-2, Іл-76.