Сборная модель - самолета Антонов Ан-2 (Italeri 1367) 1/72

177 мм готовой модели в масштабе 1/72, коробка 345×242×48 мм. Биплан, переживший все самолёты своего поколения — и до сих пор летающий.

Почему в 1947 году сделали биплан

Когда Ан-2 появился, схема с двумя крыльями уже считалась устаревшей. Выбрали её сознательно, под конкретное требование: взлетать и садиться на любом поле.

Два крыла дают большую площадь при малом размахе. Следствие — очень малая скорость сваливания: самолёт держится в воздухе там, где моноплан уже падает. Ему хватает нескольких сотен метров неровного грунта.

Вторая идея — простота. Полотняная обшивка крыльев, поршневой двигатель, механизация, которую можно чинить в поле. Самолёт не требует ни аэродрома, ни мастерской.

Расчёт оказался настолько точным, что Ан-2 выпускали десятилетиями и он стал самым массовым бипланом в истории. Конструкторское бюро Антонова, создавшее его, с 1952 года работает в Киеве.

Что в коробке

Литники, декали и инструкция. Фототравления нет. Готовая модель — 177 мм.

Главная работа биплана — межкрыльевые стойки и расчалки. Верхнее крыло должно стоять строго параллельно нижнему: перекос здесь виден сразу, а исправить его после высыхания клея невозможно.

Порядок имеет значение: сначала нижнее крыло и фюзеляж, потом стойки, и лишь в последнюю очередь верхнее крыло — с проверкой спереди.

Вторая особенность — полотняная обшивка. На ней видны нервюры, поэтому глянец здесь неуместен: работает матовая поверхность с мягкой теневой растяжкой между нервюрами.

Авиация Антонова и транспортные машины

Другая машина того же бюро — Ан-26. Транспортная авиация: Ил-76, C-27J Spartan, Fokker F-27, Ju-52/3m.

Поршневые машины того же периода: У-2/По-2, И-16 тип 28, Як-18 Max.